Pkw-Neuzulassungen Juni 2026: 296.378 — BEV-Anteil 28,4 %
+15,7 % zum Vorjahr. BEV +78,2 %. Plug-in-Hybride +25,8 %, Hybrid-Anteil 39,0 %. Diesel -5,1 %, Benzin -16,8 %. 1. Halbjahr 2026: 1.484.393 Pkw (+5,8 %), 368.006 BEV. Private Zulassungen +28,6 %.
Pkw-Neuzulassungen monatlich 2024-2026
Juni 2026 mit 296.378 deutlich über Mai (239.448) — +15,7 % zum Vorjahr, stärkster Monat des Halbjahres.
Antriebsarten Juni 26
BEV-Anteil 2018-2026
Antriebsarten-Verlauf 2024-2026
Polar: Antriebsmix Juni 26
Mai vs. Juni 26 — Endspurt
CO2-Ausstoss Trend
Jan-Mai kumuliert 25 vs. 26
BEV-Bestand Mio. 2018-2026
Eckdaten Pkw-Neuzulassungen Juni 2026
| Antriebsart | Juni 26 | Anteil | zum Vorjahr % | Jan-Jun 26 |
|---|---|---|---|---|
| Gesamt | 296.378 | 100 % | +15,7 % | 1.484.393 |
| Benzin | ~60.760 | 20,5 % | -16,8 % | ~325.000 |
| Diesel | ~33.790 | 11,4 % | -5,1 % | ~193.100 |
| Hybrid total (HEV+PHEV) | 115.527 | 39,0 % | +16,8 % | ~560.500 |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 32.212 | 10,9 % | +25,8 % | ~159.200 |
| Vollhybrid (HEV) | ~83.315 | 28,1 % | ~+13,7 % | ~402.300 |
| BEV (rein-elektrisch) | 84.057 | 28,4 % | +78,2 % | 368.006 |
| Wasserstoff/FCEV | ~40 | 0,0 % | — | ~920 |
| LPG/CNG/sonst. | ~2.240 | 0,7 % | — | ~8.300 |
| CO2 Ø | n. v. (Mai: 97,2 g/km) | — | — | ~99 g/km |
Mai vs. Juni 2026 — Vergleich
| Indikator | Mai 26 | Juni 26 | Diff % |
|---|---|---|---|
| Pkw-Neuzulassungen total | 239.448 | 296.378 | +23,8 % |
| BEV | 59.969 | 84.057 | +40,2 % |
| BEV-Anteil | 25,0 % | 28,4 % | +3,4 pp |
| Plug-in-Hybrid | 27.921 | 32.212 | +15,4 % |
| PHEV-Anteil | 11,7 % | 10,9 % | -0,8 pp |
| Benzin | 51.806 | ~60.760 | +17,3 % |
| Diesel | 30.547 | ~33.790 | +10,6 % |
| Hybrid (HEV) | 67.545 | ~83.315 | +23,3 % |
BEV-Boom hält an
+78,2 % zum Vorjahr. Marktanteil 28,4 % — höchster Stand seit August 2023. EU-Flottengrenzwert 95 g CO2 zwingt Hersteller zu BEV-Push.
Halbjahres-Endspurt
Juni 2026 lag mit 296.378 deutlich über Mai (239.448, +23,8 %) und +15,7 % über dem Vorjahresniveau. Private Zulassungen (+28,6 %) waren der stärkste Treiber.
Verbrenner-Implosion
Benzin -16,8 % zum Vorjahr, Diesel -5,1 %. Auch im 1. Halbjahr 2026: Verbrenner weiter rückläufig. EU-Verbrenner-Aus 2035 macht sich bereits jetzt am Markt bemerkbar.
Hybrid auf Allzeithoch
39,0 % Anteil (alle Hybride). HEV 28 %, PHEV 11 %. Brückentechnologie zur Vollelektrik gewinnt Mittel- und Oberklasse.
CO2 sinkt um 10,8 %
97,2 g/km Ø — unter EU-Ziel 95 g/km in Reichweite. BEV mit 0 g/km drückt Schnitt stark. Hersteller-Strafen-Risiko sinkt.
FAQ
Pkw-Neuzul. Juni 26?
296.378 Stück (+15,7 % zum Vorjahr). BEV 84.057 (+78,2 %, Anteil 28,4 %). PHEV 32.212 (+25,8 %). Diesel -5,1 %, Benzin -16,8 %.
Wie lief das 1. Halbjahr 2026?
1.484.393 Pkw (+5,8 % vs. H1 2025). Juni war mit 296.378 (+15,7 %) der stärkste Monat; private Zulassungen legten +28,6 % zu (Anteil 36,6 %).
BEV-Trend?
28,4 % Anteil Juni — höchster Stand seit August 2023. H1 2026: 368.006 BEV. EU-Flottengrenzwert + Förderung wirken.
Hybrid-Detail?
Gesamthybrid-Anteil 39,0 % (+0,4 pp zum Vorjahr). HEV ~28 %, PHEV 10,9 %. Brückentechnologie noch stark.
Verbrenner-Ausblick?
Benzin -16,8 %, Diesel -5,1 % zum Vorjahr. EU-Beschluss 2035: keine neuen Verbrenner-Pkw (mit Ausnahme synthetischer Kraftstoffe).
CO2-Ausstoss?
97,2 g/km im Mai 2026, -10,8 % zum Vorjahr. Nahe am EU-Flottengrenzwert von 95 g/km für 2025. Der Juni-Wert folgt Mitte Juli.
Pkw-Bestand?
~49,1 Mio. Pkw in DE. BEV-Bestand am 01.01.2026 erstmals über 2,0 Mio. (vs. 1,4 Mio. 01/2025).
EU-Vergleich BEV?
DE 28,4 % BEV Juni. EU-Spitze: Norwegen 92 %, Dänemark 51 %, NL 38 %, Schweden 40 %. EU-Schnitt ~18 %.
Nächste Daten?
Pkw-Neuzulassungen Juli 2026: Anfang August 2026 (KBA). Monats-Datum: 1. Werktag des Folgemonats.
Bundesländer-Verteilung?
Westen führt bei BEV-Anteil: BW 31 %, Hessen 30 %, Niedersachsen 28 %. Osten: Sachsen 18 %, MV 15 %. West-Ost-Spreizung ~13 pp.
Quellen
- Kraftfahrt-Bundesamt
- KBA Neuzulassungen
- VDA Verband Automobilindustrie
- Destatis Verkehr
- ACEA EU-Vergleich
- BMDV
Stand: 04.07.2026 · KBA Juni 2026 v. 03.07.2026