Pkw-Neuzulassungen Mai 2026: 239.448 — BEV-Anteil 25,0 %
+0,1 % zum Vorjahr. BEV +39,3 %. Plug-in-Hybride +11 %, Hybrid-Anteil 39,9 %. Diesel -13 %, Benzin -24 %. Jan-Mai 2026: 1.188.015 Pkw (+3,6 %), 283.949 BEV. CO2-Ausstoss -10,8 %.
Pkw-Neuzulassungen monatlich 2024-2026
Mai 2026 mit 239.448 niedriger als April (249.163). zum Vorjahr-Trend nahezu stabil mit +0,1 %.
Antriebsarten Mai 26
BEV-Anteil 2018-2026
Antriebsarten-Verlauf 2024-2026
Polar: Antriebsmix Mai 26
April vs. Mai 26 — Werktag-Effekt
CO2-Ausstoss Trend
Jan-Mai kumuliert 25 vs. 26
BEV-Bestand Mio. 2018-2026
Eckdaten Pkw-Neuzulassungen Mai 2026
| Antriebsart | Mai 26 | Anteil | zum Vorjahr % | Jan-Mai 26 |
|---|---|---|---|---|
| Gesamt | 239.448 | 100 % | +0,1 % | 1.188.015 |
| Benzin | 51.806 | 21,6 % | -23,7 % | 264.284 |
| Diesel | 30.547 | 12,8 % | -13,0 % | 159.295 |
| Hybrid total (HEV+PHEV) | 95.466 | 39,9 % | +3,6 % | ~445.000 |
| Plug-in-Hybrid (PHEV) | 27.921 | 11,7 % | +10,9 % | ~127.000 |
| Vollhybrid (HEV) | ~67.545 | 28,2 % | +0,9 % | ~319.000 |
| BEV (rein-elektrisch) | 59.969 | 25,0 % | +39,3 % | 283.949 |
| Wasserstoff/FCEV | ~40 | 0,0 % | — | ~880 |
| LPG/CNG/sonst. | 1.641 | 0,7 % | +61,7 % | ~6.100 |
| CO2 Ø | 97,2 g/km | — | -10,8 % | ~99 g/km |
April vs. Mai 2026 — Vergleich
| Indikator | April 26 | Mai 26 | Diff % |
|---|---|---|---|
| Pkw-Neuzulassungen total | 249.163 | 239.448 | -3,9 % |
| BEV | 64.350 | 59.969 | -6,8 % |
| BEV-Anteil | 25,8 % | 25,0 % | -0,8 pp |
| Plug-in-Hybrid | 27.546 | 27.921 | +1,4 % |
| PHEV-Anteil | 11,1 % | 11,7 % | +0,6 pp |
| Benzin | 53.420 | 51.806 | -3,0 % |
| Diesel | 32.437 | 30.547 | -5,8 % |
| Hybrid (HEV) | 70.200 | 67.545 | -3,8 % |
BEV-Boom hält an
+39,3 % zum Vorjahr. Marktanteil 25,0 % — vor 12 Monaten noch 18,0 %. EU-Flottengrenzwert 95 g CO2 zwingt Hersteller zu BEV-Push.
Werktag-Effekt
Mai 2026 lag mit 239.448 leicht unter April (249.163, -3,9 %), aber nahezu auf Vorjahresniveau (+0,1 %). Der zum Vorjahr-Vergleich ist der sauberere Indikator.
Verbrenner-Implosion
Benzin -24 % zum Vorjahr, Diesel -13 %. Jan-Mai 2026: Verbrenner weiter rückläufig. EU-Verbrenner-Aus 2035 macht sich bereits jetzt am Markt bemerkbar.
Hybrid auf Allzeithoch
39,9 % Anteil (alle Hybride). HEV 28 %, PHEV 12 %. Brückentechnologie zur Vollelektrik gewinnt Mittel- und Oberklasse.
CO2 sinkt um 10,8 %
97,2 g/km Ø — unter EU-Ziel 95 g/km in Reichweite. BEV mit 0 g/km drückt Schnitt stark. Hersteller-Strafen-Risiko sinkt.
FAQ
Pkw-Neuzul. Mai 26?
239.448 Stück (+0,1 % zum Vorjahr). BEV 59.969 (+39,3 %, Anteil 25,0 %). PHEV 27.921 (+11 %). Diesel -13 %, Benzin -24 %.
Warum weniger als April?
Mai (239.448) lag -3,9 % unter April, aber +0,1 % zum Vorjahr. Trend bleibt aufwärts: Jan-Mai 2026 1.188.015 Pkw (+3,6 % vs. Jan-Mai 2025).
BEV-Trend?
25,0 % Anteil Mai — vor 12 Monaten 18,0 %. Jan-Mai 2026: 283.949 BEV (+40,9 %). EU-Flottengrenzwert + Förderung wirken.
Hybrid-Detail?
Gesamthybrid-Anteil 39,9 % (+1,4 pp zum Vorjahr). HEV ~28 %, PHEV 11,7 %. Brückentechnologie noch stark.
Verbrenner-Ausblick?
Benzin -24 %, Diesel -13 % zum Vorjahr. EU-Beschluss 2035: keine neuen Verbrenner-Pkw (mit Ausnahme synthetischer Kraftstoffe).
CO2-Ausstoss?
97,2 g/km im Mai 2026, -10,8 % zum Vorjahr. Nahe am EU-Flottengrenzwert von 95 g/km für 2025.
Pkw-Bestand?
~49,1 Mio. Pkw in DE. BEV-Bestand am 01.01.2026 erstmals über 2,0 Mio. (vs. 1,4 Mio. 01/2025).
EU-Vergleich BEV?
DE 25,0 % BEV Mai. EU-Spitze: Norwegen 92 %, Dänemark 51 %, NL 38 %, Schweden 40 %. EU-Schnitt ~18 %.
Nächste Daten?
Pkw-Neuzulassungen Juni 2026: 03.07.2026 (KBA). Monats-Datum: 1. Werktag des Folgemonats.
Bundesländer-Verteilung?
Westen führt bei BEV-Anteil: BW 31 %, Hessen 30 %, Niedersachsen 28 %. Osten: Sachsen 18 %, MV 15 %. West-Ost-Spreizung ~13 pp.
Quellen
- Kraftfahrt-Bundesamt
- KBA Neuzulassungen
- VDA Verband Automobilindustrie
- Destatis Verkehr
- ACEA EU-Vergleich
- BMDV
Stand: 05.06.2026 · KBA Mai 2026 v. 03.06.2026